{"id":1661,"date":"2016-08-12T01:57:58","date_gmt":"2016-08-12T01:57:58","guid":{"rendered":"http:\/\/fundacionseguroscaracas.org\/?p=1661"},"modified":"2016-08-25T02:03:09","modified_gmt":"2016-08-25T02:03:09","slug":"el-poder-economico-y-social-de-las-ciudades-caminables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fundacionseguroscaracas.com\/?p=1661","title":{"rendered":"El poder econ\u00f3mico y social de las ciudades caminables"},"content":{"rendered":"

\"Caminable2\"<\/a>En los \u00faltimos a\u00f1os, las prioridades de movilidad de los habitantes de Estados Unidos han presentado notorios cambios, sobre todo\u00a0en los j\u00f3venes. Si antes para desplazarse ve\u00edan como principal -y casi \u00fanica- opci\u00f3n el autom\u00f3vil, ahora prefieren las caminatas, las bicicletas o el transporte p\u00fablico, seg\u00fan demuestran\u00a0estudios recientes.<\/span><\/p>\n

Esta diferencia en la priorizaci\u00f3n de los modos de movilidad\u00a0ha generado diversos beneficios no solo para los habitantes, sino que tambi\u00e9n para la ciudad, ya sea en t\u00e9rminos econ\u00f3micos como sociales.<\/p>\n

De hecho, en un estudio realizado en 2014 por la organizaci\u00f3n\u00a0Smart Growth America<\/em>, dedicada a la promoci\u00f3n\u00a0de lugares\u00a0habitables, en conjunto con la Escuela de Negocios y el Centro de Bienes Ra\u00edces y An\u00e1lisis Urbano, ambos de la Universidad George Washington, se elabor\u00f3\u00a0un perfil de 30\u00a0\u00e1reas metropolitanas\u00a0que\u00a0se\u00a0clasificaron seg\u00fan qu\u00e9 tan peatonales son y c\u00f3mo esto influye en su desarrollo comercial, la atracci\u00f3n de talentos o el nivel educacional de quienes est\u00e1n en esos lugares\u00a0y el\u00a0desempe\u00f1o\u00a0econ\u00f3mico del sector.<\/p>\n

En esa oportunidad se obtuvo que las tres ciudades m\u00e1s peatonales fueron Washington (1\u00ba), Nueva York (2\u00ba) y Boston (3\u00ba), mientras que en el lado opuesto estaban Tampa (28\u00ba), Phoenix (29\u00ba) y Orlando (30\u00ba).<\/p>\n

Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de la posici\u00f3n que tuvo cada ciudad en el listado, la investigaci\u00f3n permiti\u00f3 obtener otros datos que hasta ahora no se hab\u00edan relacionado a la peatonalidad, como por ejemplo, que las ciudades caminables\u00a0tienen un Producto Interno Bruto (PIB) per c\u00e1pita un 38% m\u00e1s alto que en aquellas\u00a0que no lo son y que a su vez atraen personas con un mayor\u00a0nivel educacional, siendo m\u00e1s equitativos socialmente.<\/p>\n

Este mismo estudio fue realizado nuevamente este a\u00f1o y sus resultados acaban de ser publicados. Esta vez \u00a0la primicia parte sobre la base que \u201cpor primera vez en 60 a\u00f1os, los lugares urbanos transitables de\u00a0las 30 \u00e1reas metropolitanas m\u00e1s grandes est\u00e1n por sobre la cuota del mercado de los suburbios, en donde se usa m\u00e1s el autom\u00f3vil\u201d<\/em>.<\/p>\n

Asimismo, entre las 30 \u00e1reas metropolitanas se evaluaron 619 WalkUPs, es decir, lugares que son significativamente peatonales dentro de las ciudades, pero que en su mayor\u00eda representan un 1%, en promedio, de toda la superficie de una ciudad.\u00a0La poblaci\u00f3n de las 30 zonas representa un 46% de la poblaci\u00f3n de Estados Unidos que equivale a 145 de 314 millones de habitantes y que a la vez genera el 54% del PIB nacional.<\/p>\n

\"Caminable\"<\/a><\/p>\n

En cada uno de estos 30 lugares se determin\u00f3 el porcentaje que es ocupado por el comercio, oficinas y viviendas arrendadas dentro de los\u00a0WalkUPs para compararlo con la superficie que \u00e9stos ocupan en el \u00e1rea metropolitana. De acuerdo a esto, los resultados para este a\u00f1o demuestran que Nueva York, Washington, Boston, Chicago, San Francisco y Seattle\u00a0son las m\u00e1s peatonales.<\/p>\n

Pero, \u00bfc\u00f3mo esto se relaciona con el desempe\u00f1o econ\u00f3mico del sector y el nivel educativo de quienes transitan por ah\u00ed? Seg\u00fan se plantea en el estudio, estos indicadores est\u00e1n vinculados \u201cde alguna manera\u201d<\/em>.<\/p>\n

En t\u00e9rminos\u00a0de uso de suelo y por ende econ\u00f3micos, la investigaci\u00f3n arroj\u00f3 que el desarrollo urbano transitable apuntan a revitalizar el centro de las ciudades y a urbanizar los suburbios, no obstante, los mayores beneficios se encuentran en las que optan por la primera.<\/p>\n

Por otro lado, los sectores m\u00e1s transitables son socialmente m\u00e1s equitativos debido a que tienen bajos costos de transporte, acceso a diversas ofertas de trabajo que permiten compensar los mayores costos de las viviendas.<\/p>\n

Fuente: Plataforma Urbana.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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